由于驾驶员在夜间会车过程中不正确使用汽车前照灯，造成夜间公路交通事故的也越来越多。作为对这类道路交通事故的预防，中国道路交通安全法实施条例作出了机动车夜间会车“须距对面来车150m外互闭远光灯，改用近光灯”的规定。但现实中相当部分驾驶员经常使用远光与对方会车，造成对方驾驶员眩目而酿成交通事故，而且这种违规操作很难予以监督。这当然有驾驶员的道德素质因素，但另一方面，由于驾驶过程中频繁的变光操作给驾驶员带来的操作负担，还有在作灯开关操作的同时又需作方向修正,这类多种操作同时进行所孕育的事故隐患，这些也是许多驾驶员（特别是新手）在夜间不愿去作频繁的变光操作的原因。另外，山区道路隧道较多，已有因汽车进入隧道未及时开启前照灯而引发交通事故的案例。汽车灯光问题越来越引起社会的广泛关注，以至2008年1月7日中央电视台在举国关注的新闻联播中指出：“夜间会车时，车大灯没有及时从远光灯调为近光灯，会严重影响对方车辆的驾驶，这也是许多夜间车祸的元凶”。
     维护公众利益出发，针对日益突出的汽车夜间会车安全问题，解决车辆在会车时都能同时变用近光，进而实现包括自动开\关前照灯功能在内的汽车前照灯全自动控制装置的研发，是非常必要的。它符合汽车自动化、智能化的发展方向，简化了驾驶员的操作,更重要的是，这项技术的实现，是对夜间道路交通事故一种有效的预防。  
     近年来，按照汽车自动化、智能化发展方向的要求,部分汽车厂商在汽车前照灯上开始引入自动控制技术。如上海别克君威、一汽大众迈腾等汽车上就配置了灯光自动控制装置。这些“自动控制装置”仅有根据环境亮度控制前照灯的开/关功能，都没有“会车时汽车前照灯自动变用近光”的功能。
    目前尚未见汽车前照灯自动控制技术，特别是自动变光技术发展和应用的文献报道。我们只能从进口的汽车的配置上，了解国际上该项技术的发展.
近些年来,进口的高挡轿车都带有天黑自动开灯功能,如奔驰、名爵等。但只有少数车型如福特高级轿车、新版宝马730Li及最新型的宝马X6针对夜间安全会车的需要,设计了带变光功能的前照灯自动控制系统（宝马系列称“远光自动控制” ）。以福特车为例,它在灯光开/关电路中加入了一个光控继电器变光开关（见“汽车电器”2007年第8期“福特轿车前照灯自动控制系统” ）,正常行驶时，继电器吸合，远光灯亮；会车时,当光传感器的输出达到一定值,使继电器截止,变用近光。与国内同类技术一样,它有一个关键问题没有解决，那就是它变用近光时，同时失去了对对方的光照，对方即使也是装有同样自动控制系统的同型车，对方失去了变用近光的条件。我们称之为单向受控。
   中国中央电视台于2008年1月7日新闻联播中报道印度人发明了自动灯光装置，它实现了会车自动变光，从录像上看，尚处于原理机阶段，也未涉及双向受控问题。
   成都西川科技有限责任公司(www.cdxichuan.com.cn)研发的"DKZ汽车前照灯自动控制器"实现了如下功能:
  1、会车时，会车双方能同时变用近光，会车完毕能及时回变为远光（双向受控）；
  2、与未装自动变光装置汽车会车，也能根据对方操作，文明变光会车；
  3、会车对方强行使用远光，有警示、自保功能；
  4、市内行驶，能根据道路照明情况自动选用近光；
  5、根据环境亮度自动开、关前照灯。
   该控制器 经国家机动车质量监督检测中心（重庆）检测合格，该项技术通过了四川省科技成果鉴定，并获得国家公安部科技成果。
   汽车前照灯控制器的使用，使汽车夜间会车“须距对面来车150m外互闭远光灯，改用近光灯”的规定得以自动实施，有效地避免了会车时由于违规使用远光灯所造成的交通事故，是对夜间道路交通事故有效的预防。体现了文明、礼貌、安全。它的社会效益、以及交通事故的减少给社会所带来的直接、间接社会整体效益是显而易见的。它无疑是我们相关管理部门的好助手。
另一方面，由于实现了对前照灯的全自动管理,从天变暗(或进入隧道、地下车库)开灯，到天变亮关灯，特别是夜间会车的频繁变光，完全免去了驾驶员的人工操作，使驾驶员把精力和驾驶动作完全集中在行驶操作上。它的意义不仅在于减化了驾驶员的操作，使驾驶员享受自动操作的快感，而且避免了由于驾驶中多种操作同时进行时（如在作灯开关操作时又需作方向修正），造成的误操作。这对还缺乏驾驶经验的新驾驶员，更有意义。
   给您的爱车加装灯光自动控制器: 送给对方文明、礼貌,留给自己轻松、安全！
   （作者联系电话：13880523121）