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　　科二历险记
　　2010年02月03日  天气：小雨  心情指数：五颗心（太美妙了）

    知道今天要考试，几天前就开始关注天气预报了，知道有小雨，心情有点郁闷，再加之坡道定点，训练的我都想训自己一顿了，心情更是灰暗。可考试终究是要面对的。时间哧溜一下。就蹦到了中午十二点半。于是吃过午饭，我和教练就向考场开跋了。

    站在考场门口，抱着靠垫，包（包里装着一本挺厚挺宽的《越野中国》，为的是以防座位下陷，后来这书发挥了大作用）等一堆东西，套着昵外套（是为了调座位专门穿的，毕竟衣服的调整空间要大于靠垫），可就这样，我还是能感觉到“扑通、扑通”的心跳。就这样熬到了三点，进侯考大厅了。

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    很快，就通知我过去恩手印，分到了12号库，在侯考区，等了很久，才进去。只见12号库内，奔出了一个长发妹妹。走进一看，车身稍靠近直角白线边，前轮是右斜的，很快先拨正的方向盘，然后开始考前例行检查，因为有点小雨，特意檫了一下后挡风玻璃，为的是后退时，能比较清楚看到杆，然后上车，调座位（那个车座位的靠背基本是瘫痪的，调了，身子轻轻一靠又倒后面去了，看看位置还行就作罢了），接着调后视镜，试试方向盘等。嘿，这会儿，上了车，坐稳了，心倒平静下来了。接着，就一步步完成步骤。电脑报：12号库，考试通过。喜滋滋的收拾了东西，下车了。

    进了侯考厅，找到帅哥领队，马上就安排我坐到外面椅子上待考下半场。很快，就上了大巴车；很快，就轮到我恩手印，可怎么也恩不出来，后来考官输入报名号，安排了1号道，6号车。下车来到道旁候车，歪歪扭扭的从补考区那儿兜来了一辆车，停在我旁边，一看，就是六号，我问车况如何？只见妹妹摇头离去。

    无奈，管不了了，先跑到前面檫了前挡风玻璃的左下角，为的是侧方停车时，能看清车前盖边线。检查一下外围环境，没啥问题，上车——

    座位严重下陷，垫上书，刚刚好；靠背，依然瘫痪，塞上衣服，调整好，角度不错！试试方向盘，不重，有点松，就是转起来有点咔咔声。一踩离合器，位置挺好，抬一点，比教练车松一些，轻轻加点油门，也还好，可就是觉得哪儿有点不对劲，心想，换了部车子，难免吧。于是挂档、松手刹、车上道。

    一号道是在最内侧的车道，车道弧度显得比较紧。慢慢转过去，车的位置还是处在向左斜的位置。等了许久，前面那车才下坡道，于是，我就开始往上爬了。刚一小会儿，咚的一下，车身下去了，我想，遇到坑了，刚抬一点离合器，熄火了，马上点火，电脑没报，又抬离合器，加点油门，刚上去一点，又熄火了。“哧”一下，车后溜了。所以一开始就不及格了。

    心想，还真让我撞上“车很烂，道很差”的大运了。后来想反正不及格了，于是我就在坡道上使劲磨合离合器，中间还熄火了两次，后来车终于上坡道了。我把坡道定点做了一把（个人感觉停的很到位，这尤其要感谢陈Sir的悉心指导，严格要求）接着起步，那个保安在旁边催，我说这车很烂，他说，还是技术的问题。接着我就顺利下坡道了，心里估计这是个离合器很敏感的家伙，然后就在开回起点的路上不断地试离合器，加油门，还要注意看转速表，快到0时赶紧踩离合器，车就不会熄火了。补考时，在停车道上认真看了一号道的坑的位置，然后慢慢让车身调过去，进行第二次上坡道，离合器还是不太配合，溜了两次，还好刹车及时，电脑没报，接着就非常慢非常慢的抬离合器，到车身抖动，慢慢把脚移到油门上，看着转速表加上去，很好——车身几乎是冲上坡道了，马上控制好离合器，油门。可是这会儿车身是向左斜的，马上调车身，到点位，看前方，车身正，看后视镜，保持住，快到白线时，再偷瞄一眼，平行，后视镜内距离到位，马上关注左边，准备停车，“咔”，踩下刹车、离合器，拉手刹。电脑报“通过”。给自己一个微笑，继续慢抬离合器，至车身抖动，缓慢的把脚移到油门处加一点，到转表“1”，顿住！微抬一点点离合器，车身有点向前冲，松手刹，控制好离合器（再次感谢陈教练的细节指导），电脑报“坡道停车起步通过”，于是就美滋滋的下坡了。到这会儿，这离合器磨合的不错了。于是，很顺利的完成了后面两个项目。从S弯出来，拐回起点时，那心里真是个美啊——太爽了！
  
    总结一点：训练时要认真、严谨、到位；考试时，心态要平稳，遇到情况冷静分析，努力调整，不放弃!没有过不去的火焰山——要相信，你的训练时间不是白花的！